C’è un nome che, nel secolo scorso, ha rappresentato l’orgoglio ingegneristico italiano nel mondo, prima ancora che la Ferrari diventasse un mito globale. Quel nome è Itala. Dopo decenni di silenzio, il leggendario marchio torinese è pronto a rinascere. Non si tratta di una semplice operazione nostalgia, ma di un progetto industriale concreto che mira a riportare l'Italia al centro della produzione automobilistica di alta gamma.

Il primo semestre del 2025 ha tracciato un quadro complesso e in rapida evoluzione per l'industria automobilistica mondiale. Nonostante un leggero incremento complessivo delle unità vendute (+3% rispetto al 2024, con 37,6 milioni di veicoli), il settore è alle prese con l'accelerazione dell'elettrificazione, le tensioni geopolitiche e la crescente pressione dei produttori cinesi, il tutto sullo sfondo di una generale contrazione dei margini di profitto per molti OEM

Il Campionato del Mondo di Formula 1 del 2008 è entrato nella storia per il suo finale al cardiopalma, con Lewis Hamilton che strappò il titolo a Felipe Massa (Ferrari) all'ultima curva dell'ultima gara. Tuttavia, un'ombra lunga 17 anni continua a proiettarsi su quella stagione: il famigerato "Crashgate" del Gran Premio di Singapore, che è tornato prepotentemente alla ribalta giudiziaria su iniziativa dell'ex pilota brasiliano.

C'è un’auto che, al solo nominarla, evoca gli anni d'oro delle sportive italiane, la ricetta prevede un design mozzafiato, spirito corsaiolo, handling chirurgico: parliamo della Lancia Beta Montecarlo. E oggi, grazie alla visione audace di designer che non smettono di sognare, quest’icona rinasce, seppur in forma digitale. La nuova Lancia Beta Montecarlo Concept non è solo un esercizio di stile, ma una dichiarazione d'amore.

C'è un luogo, nel cuore della Repubblica di San Marino, dove il tempo si piega al rombo dei motori, dove le leggende del passato incrociano i fuoriclasse di oggi, in un vortice di polvere, adrenalina e passione inestinguibile. Questo luogo è il Rallylegend, e l'edizione 2025 (la ventitreesima) si è confermata, dal 2 al 5 ottobre, un evento di culto per ogni appassionato di motori. È molto più di una competizione: è una celebrazione vibrante della storia del rally mondiale.

Nel panorama dei videogiochi, pochi titoli possono vantare un impatto e una longevità paragonabili a quelli di Gran Turismo. Dietro questo fenomeno globale, con oltre 100 milioni di copie vendute in totale, c'è la visione instancabile di un uomo: Kazunori Yamauchi.

Il Restomod di serie è la perfetta fusione tra il fascino di un design iconico e l'affidabilità, la sicurezza e la tecnologia dei nostri giorni. Ma chi ha avuto l'intuizione per primo e quali sono i modelli che stanno guidando questa rivoluzione?

Il Gran Premio d'Italia a Monza è stato, ancora una volta, un trionfo per Max Verstappen, che ha trasformato la sua pole position in una vittoria schiacciante, la sua terza stagionale. Nel leggendario "Tempio della Velocità", l'olandese ha gestito la gara con maestria, resistendo agli attacchi iniziali delle due McLaren e mostrando una superiorità inattaccabile per tutto il weekend, Leclerc quarto ed Hamilton sesto.

L'industria automobilistica si trova in una fase di profonda trasformazione, con l'elettrificazione che continua a dettare l'agenda, sebbene con differenze significative a livello globale. Nel 2025, il mercato è caratterizzato da una crescita stabile ma non esplosiva dei veicoli elettrici (EV), da un'intensificata competizione tra i principali attori e da un rinnovato interesse per le alternative ai motori a batteria.

C'è un'auto che ha ridefinito il concetto di supercar accessibile, un'icona che ha incarnato l'ingegneria, la passione e la perseveranza del Giappone. Quell'auto è la Nissan GT-R, e dopo quasi due decenni di onorata carriera, il suo tempo è giunto al capolinea. Con la produzione dell'ultima GT-R R35, si chiude un capitolo non solo per Nissan, ma per l'intera industria automobilistica.

Il 18 luglio scorso all'età di 90 anni ci ha lasciato Shunsaku Tamiya, leggenda nel mondo del modellismo. Con lui se n’è andato un simbolo della qualità e della passione che mettono i giapponesi nella realizzazione di un prodotto.