Presentata ufficialmente come l'erede della Roma, la nuova Ferrari Amalfi non si limita a sostituire un modello di successo: ne distilla l’essenza, aggiungendo quel pizzico di "sale" e di colore che solo la Costiera sa ispirare. Se la Ferrari Roma era il fascino della Città Eterna al tramonto, l’Amalfi è l’energia di un’alba sul Golfo di Salerno, dove il blu del mare incontra il verde della macchia mediterranea.

Toyota Gazoo Racing (TGR) ha tolto i veli alla sua nuova ammiraglia sportiva, la GR GT. Non si tratta più di un sogno lontano, ma di un prototipo tangibile che, citando gli stessi ingegneri, è una vera e propria "auto da corsa omologata per la strada". L'eccitazione è palpabile: la GR GT è il culmine della pura, inalterata passione Toyota per la guida, una sinfonia meccanica ibrida pronta a ridefinire il segmento delle hyper-GT.

Non è semplicemente un'auto, l'Aston Martin Valkyrie non cerca di fondere l'esperienza di guida quotidiana con la pista; la ignora completamente, nascendo direttamente dai sogni di gloria del motorsport. Quando questa hypercar prende vita, non si limita a muoversi: fluttua sull'asfalto, un proiettile di carbonio che promette di ridefinire ciò che credevamo possibile su quattro ruote. Il confine tra strada e Formula 1 è stato cancellato.

C'è un luogo, oltre l'asfalto delle strade comuni, dove le leggi della fisica si piegano alla pura passione. Un luogo dove l'aria non è solo respiro, ma resistenza da dominare. È qui che la Maserati MCXtrema affonda le sue radici, non come una semplice automobile, ma come l'espressione più cruda e spettacolare dell'ingegneria modenese. Un'edizione limitatissima a 62 esemplari per un club d'élite, pronti a sperimentare l'esperienza di guida più estrema che il Tridente abbia ma

C'è un filo invisibile ma indissolubile che lega ogni capolavoro di Maranello al suo passato glorioso. Quel filo diventa un cavo d'acciaio quando si parla della Ferrari F40, l'ultima supercar voluta da Enzo Ferrari, un'icona di purezza brutale e prestazioni senza compromessi. Cosa succede quando lo spirito di quella leggenda viene distillato e infuso nella tecnologia più avanzata del Cavallino Rampante?

La Ferrari, dopo mezzo secolo di assenza dalla classe regina del Campionato del Mondo Endurance FIA (WEC), è tornata in grande stile con la Ferrari 499P. Questo prototipo, destinato a scrivere nuove pagine di storia a Le Mans e nel campionato WEC, ha già conquistato i cuori degli appassionati. Ma qual è la sua storia? E quali segreti nasconde sotto la sua carrozzeria?

Ci sono auto che sono semplicemente mezzi di trasporto, altre che sono icone di design, e poi ci sono quelle che sono un urlo, un manifesto di un'epoca, gli anni '80. La Cizeta V16T non è una supercar, è la definizione stessa di eccesso, di un sogno spinto al limite del possibile.

C'è un'emozione che solo il Cavallino Rampante sa regalare. Quell'inconfondibile brivido che parte dallo stomaco e corre su fino al cervello, una scarica di pura adrenalina che ti fa sentire vivo. Oggi, quel brivido ha un nome, un nome che rievoca un'era d'oro e la proietta nel futuro: Ferrari 849 Testarossa.

C'è una nuova regina nel regno di Stoccarda, e il suo nome è Porsche 911 Turbo S. Con un ruggito di 711 cavalli, questa non è una semplice evoluzione, ma una rivoluzione che riscrive le regole della performance.

C'è un'auto che ha ridefinito il concetto di supercar accessibile, un'icona che ha incarnato l'ingegneria, la passione e la perseveranza del Giappone. Quell'auto è la Nissan GT-R, e dopo quasi due decenni di onorata carriera, il suo tempo è giunto al capolinea. Con la produzione dell'ultima GT-R R35, si chiude un capitolo non solo per Nissan, ma per l'intera industria automobilistica.

Enzo Ferrari. Agli albori degli anni ’80, il Commendatore, ormai anziano, sentiva che il tempo stringeva. Il suo desiderio? Creare un’auto che fosse la sintesi perfetta di tutto ciò in cui aveva creduto: velocità, emozione e pura essenza da corsa. Voleva un’auto che fosse una dichiarazione, non solo per il mondo, ma anche per se stesso.